Excursions et voyages

Notre équipe vous propose diverses prestations.

Pour la Journée, sur un week-end, ou à la semaine ; dans le Périgord, à travers la France ou encore dans toute l'Europe, nous nous adaptons à votre demande.

 

En partenariat avec une agence de voyage, nous pouvons proposer des séjours à la carte.

 

 

Nos autocars grand tourisme sont adaptés pour tous vos déplacements touristiques, mais aussi pour vos transferts aéroport ou gare, pour vos déplacements sportifs, des sorties à la neige, des déplacements liés à un mariage, des séminaires, des voyages linguistiques etc...

      Avez-vous au minibus ou à un autocar, pour faire découvrir les charmes du Périgord et ses environs à vos amis/parents de passage chez vous ? C'est une solution pleine de charme qui s'offre à vous, et qui vous permet d’éviter les contraintes des circuits organisés habituels.

 

 

   Notre entreprise a élaboré pour vous une sélection de circuits touristiques organisés selon différents thèmes, dont vous pouvez cependant vous écarter à tout moment. Vous avez également la possibilité de composer votre visite idéale.

Transports en France et à travers toute l'Europe

Bien voyager en autocar

Nous fournissons une aide inestimable aux services comptables et aux entreprises de services consultatifs

Mal des voyages

Service international

Il existe de très bons médicaments délivrés en pharmacie contre "le mal des voyages". 

Certains sont présentés en cachets, d'autres en sirop (ces derniers sont conseillés pour les enfants). Il suffit alors de bien suivre les recommandations pour voyager confortablement.

 

Concernant les véhicules et contrairement aux idées reçus, l'endroit de l'autocar qui bouge le moins est situé vers le milieu côté couloir.

Usage des cendriers

Local & international


Tous nos autocars sont exclusivement non-fumeurs. De ce fait, sur certains véhicules, les cendriers sont condamnés. L'usage de n'importe quel cendrier est proscrit. 


Ne mettez en aucun cas des restes de nourriture (résidus de fruits, etc...) ou chewing-gums dans les cendriers.


Pour vos déchets, vous pouvez conserver vos papiers d'emballage afin de les emballer pour les jeter ultérieurement ou dans les poubelles de l'autocar mises à disposition. 

Usage du lecteur vidéo

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Nos autocars de grand tourisme sont tous équipés de lecteurs vidéos, avec lecteur DVD.

 

Vous pouvez vous renseigner avant votre départ si vous souhaitez passer des vidéos personnelles.

 

Cependant, les rideaux arrières doivent être impérativement fermés lors de l'utilisation du lecteur vidéo, pour des raisons de sécurité (effets flash).

Usage des toilettes

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Les toilettes dans nos autocars de grand tourisme sont exclusivement réservées aux "urgences", pour une raison évidente de sécurité, et également à cause de leur contenance limitée.

 

Ne rien jeter dans la cuvette des toilettes à l'exception du papier toilette. 

Règles de bonne conduite

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Votre confort dépend du respect que vous apportez au matériel. 

 

  • Utilisez les sacs-poubelle : un papier jeté par personne = 50 papiers à ramasser pour le chauffeur, (imaginez le travail avec les chewings-gums !).
  • Lorsque vous quittez l'autocar, remettez les rideaux en place, redressez vos sièges et rentrez vos accoudoirs.
  • Il est interdit de manger ou de fumer dans le véhicule, des arrêts sont prévus pour cela.
  • Concernant le prix d'un autocar de tourisme et à titre de comparaison, dites-vous que sa valeur est supérieure à une très belle maison périgourdine bien située. Les matériaux utilisés, en particulier les tissus, sont spécifiques et donc très chers.

 Législation Autocariste 

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La réglementation du temps de travail des conducteurs

 

Pour votre sécurité, la législation en matière de transport de personnes en autocar est de plus en plus encadrée.

Nous souhaitons vous rappeler les points les plus importants pour vous permettre de préparer votre prochain voyage dans les meilleures conditions.

 

La réglementation du temps de travail des conducteurs

 

L'amplitude horaire

L’amplitude de la journée de travail est l’intervalle existant entre deux repos journaliers successifs, ou entre un repos hebdomadaire et le repos journalier immédiatement précédent ou suivant.

 

Sa durée normale est de 12h, mais elle peut être prolongée pour les conducteurs :

 jusqu’à 14h en services occasionnels et touristiques ;
jusqu’à 18h dans le cas du double équipage (au moins deux conducteurs à bord du véhicule, à l’exception de la première heure de conduite en équipage durant laquelle la présence d’un seul conducteur peut suffire).

Il ne faut pas oublier que le conducteur a commencé sa journée avant de vous prendre en charge, et qu’il la terminera après vous avoir déposé au retour.

 

La durée du travail

La durée quotidienne de travail effectif, est égale à l’amplitude de la journée de travail, diminuée de la durée totale des coupures, ne peut excéder 10h.

 

Elle peut cependant être portée pour les conducteurs à 12h une fois par semaine, voire deux fois par semaine.

 

Si le conducteur doit accomplir une partie de son travail entre 24h et 5h, la durée quotidienne de la journée de travail correspondante ne pourra en aucun cas dépasser 10h (et ne pourra donc être portée à 12h).

 

La durée hebdomadaire ne peut excéder 48h sur une semaine isolée et 44h par semaine en moyenne sur 12 semaines.

 

Le jour de repos après 6 jours de travail

Le Code du travail prévoit par ailleurs qu’un salarié ne peut travailler plus de 6 jours consécutifs par semaine civile.

 

Le nombre de périodes de conduite journalière, qui implique indirectement l'existence d'une durée hebdomadaire de conduite, est limité à 6 jours consécutifs.

 

C’est pour cela que pour tous les voyages en France de plus de 6 jours la location d'un autocar avec conducteur pour une journée sur place est obligatoire.

 

La règle des 12 jours

Le Règlement européen du 21 octobre 2009 établissant des règles communes pour l’accès au marché international des services de transport par autocars et autobus a été publié au Journal officiel de l’Union européenne le 14 novembre 2009.

 

Ce règlement réintroduit, dans la réglementation communautaire, de la règle dite des « 12 jours » :

 

Par conséquent, à partir du 4 juin 2010, un conducteur, assurant un service de transport international occasionnel, pourra repousser son repos hebdomadaire à la fin de 12 périodes de 24 heures à compter du temps de repos hebdomadaire normal précédent, à condition que :

- Le service de transport international occasionnel comprenne au moins une période de 24 heures dans un État membre ou un pays tiers autre que celui dans lequel le service a démarré.

- Et que le conducteur, à l'issue de la dérogation, prenne deux périodes de repos hebdomadaires régulières (90 heures), ou une période de repos hebdomadaire régulière (45 heures) et une période de repos hebdomadaire réduite d'au moins 24 heures.

 

Attention, la réduction doit être compensée par une période équivalente de repos prise en bloc avant la fin de la troisième semaine suivant la fin de la période de dérogation.

 

A partir du 1er janvier 2014, en cas de recours à la règle des 12 jours, des conditions supplémentaires devront être respectées :

- le véhicule devra être équipé d'un chronotachygraphe.

- et, en cas de conduite au cours de la plage horaire comprise entre 22h00 et 6h00, il sera nécessaire soit de recourir au double équipage, soit de limiter le temps de conduite continue du conducteur à 3 heures.

 

Une fois partis ...

Le conducteur, par souci de sécurité, peut être amené à fractionner les interruptions de conduite (pauses) prévues au contrat dans le respect de la réglementation sociale européenne. Si la sécurité repose pour beaucoup sur le conducteur, le rôle du donneur d’ordre n’en reste pas moins essentiel, notamment pour rappeler aux passagers :

- l’obligation du port de la ceinture de sécurité, dans les autocars qui en sont équipés (il s’agit des autocars neufs immatriculés depuis le 1er octobre 1999).

- la nécessité d’un calme suffisant pour ne pas distraire le conducteur, et l’obligation de rester correctement assis pendant le voyage.

- le respect des horaires de retour dans l’autocar après une visite (ou une excursion), indispensable au respect du temps de transport programmé et des obligations réglementaires.

 

La conduite journalière

La durée maximale de conduite journalière (entre deux périodes de repos journalier, ou journalier et hebdomadaire), constituée par l’addition de toutes les périodes de conduite à l’exclusion de toute autre activité, est limitée à 9h, durée pouvant être portée à 10h deux fois par semaine civile.

 

La conduite continue

Un même conducteur ne peut conduire plus de 4h30 sans interruption, temps à l’issue duquel il devra observer une pause ininterrompue d’au moins 45 minutes (à moins qu’il ne prenne un temps de repos, journalier ou hebdomadaire) ; cette pause peut être remplacée par une pause d’au moins 15 minutes suivie d’une pause d’au moins 30 minutes réparties au cours (et donc avant la fin) de la période de conduite continue.

 

Le nouveau règlement définit expressément la pause comme « toute période au cours de laquelle un conducteur n’a pas le droit de conduire ou d’effectuer d’autres tâches et qui doit lui permettre uniquement de se reposer » au cours de sa pause, votre conducteur n’est donc plus à votre disposition, ni à celle de son employeur.

 

La durée de conduite continue est réduite de 4h30 à 4h dans le cas d’un travail de nuit (entre 21h et 6h).

 

Pauses, repos et coupures

Durant les périodes dites de coupure, et bien entendu de repos, le conducteur n’est pas à la disposition de l’employeur (ni des clients) ; il n’a donc pas à se conformer à ses (leurs) directives, et peut vaquer librement à des occupations personnelles.

 

Repos journalier

Dans chaque période de 24h écoulées après la fin d’un repos journalier ou hebdomadaire, le conducteur devra avoir pris un nouveau repos journalier.

 

La durée du repos journalier est fixée à 11h consécutives, pouvant être :

- réduite à 9h consécutives au minimum, dans la limite de 3 fois entre deux repos hebdomadaires ;

- fractionnée en deux périodes, dont la première doit être une période ininterrompue de 3h au moins, suivie d’une seconde période ininterrompue d’au moins 9h.

 

Cas particulier : dans le cas où un conducteur accompagne un véhicule transporté par un navire transbordeur ou par train, et qu’il prend en même temps un temps de repos journalier normal (c’est-à-dire de 11h), ce temps de repos peut être interrompu au maximum deux fois par d’autres activités dont la durée totale ne dépasse pas une heure, sous réserve que le conducteur dispose, pendant ce temps de repos, d’une couchette.

vous avez des question?

 

Vous désirez effectuer une demande de devis pour un autocar ou un minibus ?

Contactez-nous au 06.82.87.56.72.

En respectant ces petits conseils, votre voyage sera confortable et vous aurez toute la gratitude de votre chauffeur.

Bon voyage !

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